东风-41作为我国研制生产的首款确实意义上的洲际弹道导弹，该导弹不仅威力极大射程极远，导弹的重量和规格亦是近超强其之前东风-31系列。有鉴于此，国内知名特种车辆公司泰安，专门为东风-41设施研发了载重能力强劲，机动性低的8轴重型TEL装载底盘，以用作配备东风-41弹道导弹。虽然就目前透漏的数据来看，泰安获取的重型TEL导弹底盘性能十分出众的，且与东风-41导弹十分兼容。

不过，其车头下凸和前轮后限驾驶舱悬空的独有外形，仍因过分古怪经常被军迷吐槽，那么，东风-41弹道导弹的TEL底盘为何要这样设计呢？显然，被迫否认，对比东风-31弹道导弹8轴TEL底盘谦和的卡车形象，东风-41弹道导弹的8轴TEL底盘在车头，底盘的设计上有些粗狂，甚至可以说道是古怪。但是，正是其经常被吐槽的凸字型车头和前轮后限设计，才彰显了该底盘无与伦比的装载能力和改向机动性以及十分最重要的兼容性。

事实上，东风41TEL底盘并不是首个用于凸字型车头设计的导弹底盘，早于在本世纪初，享有类似于凸字型车头设计的白杨M洲际弹道导弹7轴TEL导弹底盘就早已顺利转入俄军服役。凸字型车头设计在实际用于中可以起着支撑导弹前部弹头舱和设备舱的起到，这两个舱段虽然经常占到导弹总长的5/1，但重量却一般只有中后段的固体燃料舱段和发动机段重量的10/1甚至15/1。

也就是说，在没凸字头车头支撑这具有5/1长度10/1弹头重量的用于卡车装载的情况下，东风-41将像东风-31一样，额外减少2对负重轮，才能起着承托这5/1长度的起到，这毫无疑问将很大的减少了整个底盘的长度和重量，且减少了导弹底盘的机动性。除了可以起着承托导弹前段的起到，凸字头设计还可以减少导弹组装焦点，减少系统整体稳定性，要告诉东风41弹道导弹整重60余吨，更加较低的焦点对于机动性的提高似乎非常最重要。以上凸字型车头的优点可以说道必要造成了东风41TEL底盘前轮的后缩或者是确实的前轮在或许上的消失，进而使东风41TEL底盘具有如此怪异的外形。

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