7月23日，国家安全性生产监督管理总局、公安部牵头公布《关于沈阳中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道发生爆炸火灾事故情况的通报》。国务院同日公布《关于更进一步强化企业安全性生产工作的通报》，拒绝采行更为有效地的管理手段和政策措施，极力遏止轻特大事故再次发生。　　安监总局、公安部公布的《通报》称之为，经可行性分析，此次事故的原因是：在油轮已停止卸油作业的情况下，之后向输油管道中流经所含强氧化剂的原油脱硫剂，导致输油管道内再次发生化学发生爆炸，发生爆炸造成原油大量外泄并引发火灾。

事故明确原因正在更进一步调查分析中。　　据透漏，7月15日15时30分许，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮开始向沈阳中石油国际储运有限公司（国际储运公司）原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时展开。20时左右，上海祥诚商品检验技术服务有限公司沈阳分公司和天津辉盛约石化技术有限公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中流经脱硫剂。

7月16日13时许，油轮停止卸油作业，但流经脱硫剂的作业没暂停。在流经了88立方米脱硫剂后，现场作业人员煮沸对脱硫剂管路和泵展开冲洗，18时8分，附近脱硫剂流经部位的输油管道忽然发生爆炸，引起火灾，导致部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损毁和大量原油外泄。

　　记者专访了解到，近年来，我国低含硫原油进口量大大减少。对于低含硫原油在加工之前对其展开非氢化副产物预处理，以*大限度地增加原油中的硫在加工过程中引发的设备生锈、产品质量、环境保护及加工工艺简单等问题。

原油中的硫以硫化氢或是单质硫的形态不存在，重新加入所含强氧化剂的脱硫剂可以脱除硫分，但如果重新加入过多或是在高温环境下不易再次发生火灾或发生爆炸。　　《通报》说道，事故暴露出的主要问题还包括：一是事故单位对所重新加入原油脱硫剂的安全性可靠性没展开科学论证；二是原油脱硫剂的重新加入方法没规范设计，没制订安全性操作规程；三是原油接卸过程中安全性管理不存在漏洞；四是事故导致电力系统损毁，应急和消防设施过热，罐区阀门无法重开。此外，港区内除国际储运公司原油罐区设有20个储罐外，周边还有其他单位原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区。

原油、危险性化学品大型储罐集中于布置，也是导致事故险象环生的最重要因素。　　国务院公布的《关于更进一步强化企业安全性生产工作的通报》拒绝，以煤矿、非煤矿山、交通运输、建筑施工、危险性化学品、烟花爆竹、民用发生爆炸物品、冶金等行业（领域）为重点，采行更为有效地的管理手段和政策措施，集中于整治非法违法生产不道德，极力遏止轻特大事故再次发生；尽早竣工完备的国家安全性生产应急救援体系，在高危行业强迫实行一批安全性限于的技术装备和防水设施，*大程度增加事故导致的损失；创建更为完备的技术标准体系，增进企业安全性生产技术装备全面超过国家和行业标准，构建我国安全性生产技术水平的提升。《通报》还拒绝严苛行业安全性管理制度，把合乎安全性生产标准作为高危行业企业管理制度的前置条件，实施严苛的安全性标准核准制度。

　　另据记者理解，为汲取此次发生爆炸事故的教训，交通运输部日前也收到紧急通知，拒绝各交通运输企业，尤其是港口企业要立刻的组织对港口油品接卸作业展开拉网式隐患排查，及时避免事故隐患，维持生产设备设施正处于较好的运营状态。增强港口生产作业现场管理。港口现场作业人员要认真落实岗位责任制，严格执行港口和危化品安全性操作规程。

增强安全监管，对港口油库、输油管道、设施设备以及运输船舶，做安全监管无死角。增强应急救援打算，增大投放，强化消防、溢油等应急物资的储备，贯彻提升突发事件的应急处理能力。

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